Vom Autoland zur Waffenkammer: Wenn Panzeraufträge die letzte Hoffnung der deutschen Industrie sind

Es gibt Konjunkturdaten, die man feiern kann. Und es gibt Konjunkturdaten, bei denen man erst zweimal hinschauen muss, um zu begreifen, wie tief ein Land gesunken ist. Die jüngsten Zahlen des ifo-Instituts zur deutschen Automobilindustrie gehören zweifellos in die zweite Kategorie.

Der Geschäftsklimaindex der Branche kletterte im Juli von minus 21,6 auf minus 15,6 Punkte. Klingt nach Besserung – ist aber immer noch tiefrot. Bemerkenswerter ist der Blick nach vorn: Der Erwartungsindex, im April noch bei desaströsen minus 30,7 Punkten, notierte im Juli bei minus 0,1. Praktisch neutral. Die Auftragsbücher füllten sich wieder etwas, die Exporterwartungen zögen an, ließ das Institut wissen.

Der Silberstreif heißt Aufrüstung

Und woher kommt dieser plötzliche Hoffnungsschimmer? Nicht aus einer Renaissance des deutschen Verbrennungsmotors. Nicht aus einer Rückkehr wettbewerbsfähiger Energiepreise. Sondern – man muss es sich auf der Zunge zergehen lassen – aus den europaweit explodierenden Rüstungsausgaben. Die steigenden Investitionen in Wehrtechnik könnten Teilen der Automobilindustrie zugutekommen, so die Einschätzung der ifo-Fachleute. Besonders Hersteller von Karosserien, Aufbauten und elektronischen Ausrüstungen profitierten, weil sich deren Produkte auch jenseits des klassischen Pkw-Geschäfts verwenden lassen.

Ein Industriezweig, der jahrzehntelang Weltmarktführer im Bau von Automobilen war, klammert sich nun an Wehretats. Das ist keine Erfolgsgeschichte, das ist ein Armutszeugnis politischer Standortpolitik.

Die Krise ist keineswegs vorbei

Denn die Gegenwart bleibt trostlos. Ihre aktuelle Geschäftslage bewerteten die Unternehmen genauso miserabel wie im Vormonat. Der Stellenabbau läuft weiter, Hersteller und Zulieferer haben bereits Zehntausende Arbeitsplätze zur Streichung angemeldet. Im Mai brachen die Auftragseingänge gegenüber dem Vormonat um 3,8 Prozent ein. Was die verbesserten Erwartungen also wirklich signalisieren, ist keine Erholung, sondern die vage Hoffnung auf eine Stabilisierung auf niedrigem Niveau. Wer daraus eine Wende liest, verwechselt das Ende des Sturzflugs mit einem Steigflug.

Wer hat diesen Karren in den Graben gefahren?

Man darf die Frage stellen, ohne unhöflich zu sein: Wie kam es dazu? Jahre grüner Verbotsfantasien, eine faktische Zwangselektrifizierung durch Brüsseler Flottengrenzwerte, Energiepreise, die im internationalen Vergleich absurd sind, eine Bürokratie, die jedes Investitionsvorhaben in Aktenordnern erstickt – und dazu Handelskonflikte, die deutsche Exporteure als Erste treffen. Trumps Zollpolitik, mit zwanzig Prozent auf EU-Importe, hat den Rest getan. Wer glaubt, dass sich all das mit ein paar Rüstungsaufträgen und einem 500-Milliarden-Sondervermögen auf Kredit reparieren lässt, glaubt auch, dass Schulden Wohlstand erzeugen.

Denn genau hier liegt der Kern: Die Nachfrage, die derzeit vorsichtige Zuversicht erzeugt, ist keine marktwirtschaftliche. Sie ist staatlich, schuldenfinanziert und politisch gewollt. Der Kanzler, der einst versprach, keine neuen Schulden zu machen, hat die Klimaneutralität ins Grundgesetz und Milliardenprogramme in den Haushalt geschrieben. Bezahlt wird das über Zinsen, Steuern, Abgaben – und über die stille Steuer, die Inflation heißt.

Was das für Sparer bedeutet

Eine Volkswirtschaft, deren industrielle Perspektive an Rüstungsprogrammen hängt und deren Wachstum auf Kreditlinien gebaut ist, entwertet auf Dauer ihre eigene Währung. Historisch war das noch nie anders: Aufrüstung, Staatsverschuldung und Geldentwertung sind Geschwister. Wer sein Vermögen bewahren möchte, sollte sich deshalb nicht ausschließlich auf Papierwerte, Fonds oder Betongold verlassen, deren Wert von politischen Entscheidungen und Zinsschritten abhängt. Physische Edelmetalle wie Gold und Silber sind keine Wette auf Quartalszahlen, sondern seit Jahrtausenden bewährte Wertspeicher – als solide Beimischung in einem breit gestreuten Portfolio verdienen sie mehr Aufmerksamkeit, als ihnen die Berliner Wirtschaftspolitik zugestehen möchte.

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